Lo sapevi? La Macchina di Santa Rosa a Viterbo

5 anni fa
Sono molto affezionato alla città' di Viterbo perché' ho frequentato per 4 anni l'Università' degli studi della Tuscia e mi sono lauerato in lingue e letterature straniere. Ecco la storia di Rosa, la grande santa di Viterbo e la macchina.

Il 3 settembre è diventato un giorno speciale anche per una viterbese  acquisita come me. La tradizione del trasporto della Macchina di Santa  Rosa è una delle tante cose di cui la città di Viterbo va fiera; e ogni  anno questa tradizione si rinnova e viene portata avanti con grandissimo  fervore. Cento uomini grazie alla loro forza e devozione fanno si che  ogni viterbese possa ricordare e rendere omaggio a Rosa, la “santa  bambina”.

Ma chi era Rosa?
Sono molto affezionato alla città' di Viterbo perché' ho frequentato per 4 anni l'Università' degli studi della Tuscia e mi sono lauerato in lingue e letterature straniere. Ecco la storia di Rosa, la  fu già un miracolo. Nei primi decenni del  XX secolo, infatti, attraverso diverse ricognizioni sul corpo, si scoprì  che Rosa soffriva di una rara malattia. Fu il primo caso di un soggetto nato senza sterno sopravvissuto fino alla seconda decade di vita.
In una Viterbo ghibellina Rosa sosteneva una campagna a favore della  Chiesa; questo le valse l’allontanamento dalla città e forse anche il  rifiuto da parte della Clarisse di entrare a far parte della loro  comunità. Il corpo di Rosa, respinto da vivo, sarebbe rimasto lì da  morto.

Il culto di Santa Rosa
A Viterbo il culto di Rosa, da molti considerata santa quando ancora  era in vita, ebbe inizio subito dopo la sua morte (6 marzo 1251). Papa  Innocenzo IV, con la bolla del 1252, avviava il processo di  canonizzazione. La fama di santità crebbe e Callisto III nel 1457 ordinò  un nuovo processo canonico; purtroppo la morte del papa fece si che  Rosa non verrà mai canonizzata col rito solenne. Il suo nome lo troviamo  nell’elenco dei santi dell’edizione del 1583 del Martirologio Romano.

Martirologio dei Santi e dei Beati
Il 4 settembre del 1258 la salma di Rosa, rinvenuta incorrotta, fu  traslata a spalla da alcuni cardinali, alla presenza di papa Alessandro  IV, nel monastero di San Damiano (attuale chiesa di Santa Rosa) dove  tuttora è custodita e venerata. Da questo evento ha origine la  tradizione del trasporto della Macchina di Santa Rosa; da più di 800  anni 100 uomini trasportano per le vie di Viterbo una struttura alta 30 m  e pesante 5000 kg. Sulla cima della macchina la statua di Rosa veglia  sulla città.

La Macchina di Santa Rosa
Il primo modello conosciuto della Macchina di Santa Rosa risale al  1690. Lo schema della struttura, in stile barocco, era molto semplice  rispetto a quanto siamo abituati a vedere oggi. Il termine “macchina”  deriva dal latino machina per indicare una struttura di  un’opera in muratura o di legno. Nel corso del XVIII secolo la Macchina  cominciò ad assumere enorme importanza e crebbero anche le sue  dimensioni.
Nel corso degli anni il baldacchino venne impreziosito, acquisendo  una maggiore complessità e monumentalità; alla fine del XIX secolo la  processione era diventata un fenomeno di interesse generale, con un  notevole incremento di turisti. Una innovazione importante di carattere  organizzativo fu apportata quando si decise di rinnovare la Macchina  ogni cinque anziché ogni tre anni. Durante il XX secolo, con la macchina  Volo d’angeli, cambia profondamente la concezione della  Macchina di Santa Rosa. Si abbandonano le linee neo gotiche a favore di  nuove soluzioni e la statua della santa viene liberata da  sovrastrutture. Inoltre la composizione rimanda ad architetture tipiche  della città, rintracciabili nella “Fontana Grande”. Volo d’angeli,  realizzata con un traliccio in ferro, legno e cartapesta e illuminata a  fiamma viva, è ancora oggi considerata da molti la Macchina più bella  finora ideata. Nel Museo del Sodalizio dei Facchini di Santa Rosa è possibile apprezzare i modelli in scala delle varie macchine.

I Facchini di Santa Rosa
Il vero motore della macchina sono i Facchini  di Santa Rosa. La loro divisa è composta da camicia, calzoni,  calzettoni bianchi; fascia in vita di colore rosso, fazzoletto bianco  legato sul capo e scarponcini neri. Infine lo stemma del Sodalizio che  campeggia sulla camicia, sui pantaloni e sugli scarponcini alti per  proteggere le caviglie. Il colore bianco simboleggia la purezza di  spirito di Santa Rosa; il rosso ricorda invece il colore della veste dei  cardinali che per primi traslarono il corpo della santa.
Questo abbigliamento risponde anche a delle necessità pratiche. La  fascia rossa è in cotone elastico per irrigidire la schiena e sostenere  la zona lombo-sacrale; il fazzoletto bianco serve per assorbire il  sudore e non far scivolare il ciuffo. Questo è un  cuscinetto in cuoio numerato, in dotazione ai Facchini che occupano le  posizioni sottostanti la base della Macchina, che si calza in testa e  protegge la zona cervicale dalle travi di portata. Il ciuffo viene  indossato seguendo l’ordine “accapezzate il ciuffo!”, scandito dal  Capofacchino, alla partenza. Altro elemento simile è la spalletta; usata dai Facchini che occupano le posizioni esterne alla base della Macchina, poiché la sostengono con una sola spalla.
Ogni anno coloro che aspirano a diventare Facchini e quelli che già  lo sono devono superare la cosiddetta “prova di portata”. Questa  consiste nel trasportare una cassa del peso di 150 kg, per un percorso  di circa 90m.

La festa
Alla vigilia del trasporto il centro di Viterbo ospita la processione  religiosa ed il corteo storico; l’intento è quello di riproporre  l’omaggio che le autorità civili e religiose resero alla santa patrona a  partire dal 1512. Il corteo parte dal Santuario di Santa Rosa e  attraversa le vie principali del centro fino alla Cattedrale; da lì  riparte, dopo le riflessioni del vescovo, per tornare al Santuario. I  circa 300 figuranti di cui il corteo si compone indossano abiti in uso  nel periodo compreso tra il XIII ed il XIX secolo.
E arriviamo al giorno del trasporto. Dopo un incontro con le autorità  e il vescovo i Facchini sfilano per le vie del centro percorrendo il  ”giro delle sette chiese”. Uno dei momenti più emozionanti di questo  percorso avviene all’interno della chiesa di Santa Maria Liberatrice.  Qui i Facchini intonano un canto in onore alla Madonna “Mira il tuo  popolo”. Il coro di più di cento voci maschili risuona in maniera  toccante, rendendo l’atmosfera da brividi.
La festa di Santa Rosa è fatta anche di “dolci” momenti. I pasticceri  della città si sbizzarriscono nella creazione di prodotti che  richiamino i protagonisti di questo straordinario evento. Il dolce per  eccellenza è sicuramente la rinomata Pagnottella di Santa Rosa. Un  pane dolce semplice, fatto con base di noci, nocciole e uvetta, a  ricordare quel pane che segnò il primo miracolo della giovane Rosa.

Qualche curiosità…
Lo sapevate che l’unica donna Capofacchino della storia fu la vedova  del costruttore A. Papini? Nel 1850 la signora Rosa, alla morte del  marito, condurrà la Macchina con l’aiuto dei figli.
Il termine facchino per alcuni assume un senso dispregiativo (si  potrebbero chiamare forse Cavalieri di Santa Rosa?); in realtà indica le  qualità di forza e possenza che caratterizzano gli addetti al  trasporto. La parola deriva dall’arabo faquih o faquin,  che indicava una sorta di legale in materia di contenzioso doganale. La  degradazione semantica avvenne nei secoli XIV-XV quando, a causa della  grave crisi economica del mondo arabo-islamico, gli antichi funzionari  furono costretti a dedicarsi al piccolo commercio di stoffe che  trasportavano sulle proprie spalle.
Nel 1986 alla fine della salita, sul sagrato della chiesa di Santa  Rosa, una sbandata fa piegare Armonia Celeste. Solo l’abilità dei  Facchini consente di evitare la tragedia. Questo episodio porta  l’organizzazione ad affidare la guida della Macchina al Capofacchino e  non più al costruttore.
La macchina più alta fu Armonia Celeste, con i suoi 33.90 metri.  Probabilmente fu proprio l’altezza eccessiva la causa di alcuni problemi  durante il trasporto, il comune fissò a 30 metri la quota massima di  altezza.
La prima pesata della Macchina fu effettuata il 2 settembre 1987 da una squadra di sottufficiali specialisti del 4° RRALE.
I Facchini ciuffi si riconoscono a causa di un callo che presentano  sulla noce del collo, formatosi nel tempo dopo anni di esperienza di  trasporti.